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        汽車保養并非越勤越好 過度保養反而易傷車

        發布日期:2019-06-11 17:06:00 訪問量:13804
        營口成利汽保,營口成利汽保設備

              不少車主在購買新車后,銷售人員往往會告知,按照保養手冊的要求對車輛進行保養。然而在使用過程中,不少車主卻常常遇到這樣的問題,本來保養里程是7500公里,可剛到5000公里,售后人員就催著過去保養。而且一旦首保提前,就意味著接下來的保養周期都要提前,這樣的作法正確嗎?

            對于目前車主未到里程數保養的行為,金順通資深教練周教練告訴記者,事實上,提前保養并非完全是車主行為,而是有些經銷商為了售后利潤,故意縮短保養里程。這種情況尤其發生在車輛首保階段。

            教練認為,首保沒有必要“特意”提前進行。不過,廠家提供的數據和時間是在一種理想的狀況下,實際情況中保養的時間和周期可能就要縮短。至于常規保養方面,也與汽車的品牌和使用情況有關,一般是平均每5000公里或者3個月進行一次保養,尤其是換機油非常重要,因為機油是有保質期的。如果汽車使用較少,情況也較好,則可以延長到6個月。

            過度頻繁保養易傷車 此外,很多車主駕駛了一段時間,就會給愛車添加一些所謂的“補品”。事實上,這種做法也是不可取的。

            對此,教練提醒車主,如何對愛車進行養護是每位車主所關心的問題,但是過度的保養有時會適得其反,加速愛車的“衰老”。

            機油不適宜頻繁更換

            汽車保養周期是指汽車保養的間隔里程(參配、圖片、詢價)或時間。保養頻率高不是什么壞事,能更有效地保障車輛的各項性能,但過于頻繁也沒必要。許多新車在一般駕駛情況下,如果用合成機油,基本上可以每1萬公里更換一次機油,有些甚至可以拖上2萬公里。

            另外,不僅新車不適宜機油換得太頻繁,還不適宜加得太滿,如果新車里機油太多,發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動,增加了發動機內部功率損失,還使濺到缸壁上的機油增多,產生燒機油故障。應將發動機油底殼中的機油控制在機油尺的上下刻線之間為好。

            各種額外加裝有隱患

            不少車主喜歡升級原車音響、加裝導航及倒車影像、換裝皮質座椅、底盤護甲等等,全套下來可能花費數萬元。

            但教練提醒,不僅大部分加裝的東西都沒有什么實用價值,有些由于改動了原車的電路,還帶來了安全隱患。

            輪胎不宜刻意追求進口。有些人買輪胎特別喜歡強調“進口”,專業人士提醒國外推的新款輪胎對國內用戶來說并不適用。

            國外平整的路面與國內的路況有著較大區別,適合國外路況的輪胎,在國內的道路上不一定有上佳表現,特別是胎側的耐沖擊力方面顯然有些水土不服。

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